懸掛式空中列車(效果圖)
  
  株洲人民路模擬方案紅網株洲7月26日訊(分站記者 青琪)“國內首個電動公交城”、“遍地開花的公共自行車租賃點”……這些都是湖南株洲公共交通系統領先全國的標誌,但隨著城市的快速發展,“堵點”也隨之增加。7月25日下午,株洲市創建辦邀請國際空列集團、鐵道第三勘察設計院、中鐵寶橋集團、南車株機公司以及市內部分職能部門,舉行懸掛式空中列車系統專題情況介紹會,探討其落地株洲的可能性。
  懸掛式空中列車系統,其軌道在列車上方,由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。它將地面交通移至空中,在無需擴展城市現有公路設施的基礎上解決了城市交通問題。世界首條懸掛式空中列車---德國烏波塔爾線,自1901年建設開始,距今已無事故運行110年。但由於噪音過大,一直沒能大範圍推廣。上世紀80年代,在德國聯邦政府的支持下,該項目開始得到改進,尤其是環保方面得到質的飛躍,做到了無廢氣排放,交通工具行駛時無噪音污染,對原有建築及環境無甚影響。
  由於懸掛式空中列車把地鐵、輕軌制式中的軌道、路面、通信信號設備、隔音屏等全部集成到軌道梁中,在工廠中預先批量生產,再到現場進行安裝調試,所以大大節省了現場施工的時間,全部工程在1-2年便可投入運行。列車最高運行速度為50公里/小時,每節車廂定員75人,一列四節編組列車可乘300人左右。採用2分鐘發車間隔,其單向運輸能力約為8500-11000人次/小時;採用90秒發車間隔,其單向運輸能力約為1.5萬人次/小時。
  “株洲正在創建公交都市,懸掛式空中列車系統,將促進株洲形成立體式的公交模式。”株洲市政府副秘書長、市創建辦主任鄭劍表示,如果項目的生產基地放在株洲,一旦形成規模化、產業化,對株洲經濟將起到促進作用。但他認為,如建設該項目,必須和株洲當下的公共交通運營狀況高度補充,並且提出市政府能夠接受的資金方案。接下來,株洲市還將邀請相關業內專家進行研討,明確該項目是否適合落戶株洲。  (原標題:株洲或將引進懸掛式空中列車系統 形成立體式公交模式)
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